Panel suplementario en chapa metálica clase 1 60x60 fig. 6/q2
Limpieza mecánica suplementaria de chapa metálica de panel clase uno 60x60 fig. 6/q2 de las señales de tráfico permanentes
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NOMBRE: Panel suplementario en chapa metálica clase 1 60x60 fig. 6/q2
• Código de figura: II 6/q2
• Dimensiones: 60 x 60 cm
• Material: chapa metálica
• Película: retroreflectante de Clase 1
Características técnicas:
• Tipo de panel: Suplementario
• Código y figura: II 6/q2 – según el Reglamento para la Aplicación del Código de Circulación
• Material: chapa galvanizada (o aluminio), grosor típico de 25/10 o 30/10 mm, bordes doblados anticorte
• Película retrorreflectante: Clase 1 (para visibilidad nocturna en condiciones ordinarias, conforme a UNI EN 12899-1)
• Dimensiones: 60 cm x 60 cm
• Colores: Fondo blanco reflectante con letras y símbolos negros
• Método de instalación: Preparado con agujeros para fijar en postes o estructuras de señalización, bajo un cartel vertical principal
Aspecto gráfico (Fig. II 6/q2):
El panel muestra:
• Silueta estilizada de un camión (>3,5 t)
• Una flecha hacia abajo (↧) situada bajo el vehículo
• El significado gráfico es: referencia específica para los vehículos representados en el símbolo, con aplicación de la regla al tramo de carretera inmediatamente siguiente
Función del panel:
• La figura suplementaria del panel II 6/q2 se utiliza para especificar la categoría de vehículos a la que se refiere la señal principal superior, en particular:
• Se utiliza para indicar que el cartel vertical principal solo se aplica a vehículos con un peso bruto superior a 3,5 toneladas
A menudo combinado con signos de:
• Sin adelantamientos
• Limitaciones de velocidad
• Prohibiciones de transporte
Legislación de referencia:
• Reglamento para la aplicación del Código de Circulación – Art. 83 y siguientes.
• Anexo al Título II – Tabla de las figuras de los paneles suplementarios
• Cumple con las normas técnicas nacionales (DM 10/07/2002) y la norma europea UNI EN 12899-1
Aplicaciones prácticas:
• Carreteras extraurbanas principales o secundarias
• Zonas urbanas donde existen restricciones selectivas para vehículos pesados
• Situaciones temporales (en obras) o permanentes
